ציוד עבודה של המטען

פעולות חפירה, העמסה ופריקה של המטען מתבצעות על ידי הזזת גופו העובד. מכשיר ההפעלה של המטען מורכב מדלי 1, חץ 2, מוט חיבור 3, תיבת נדנדה 4, צילינדר דלי 5, צילינדר חץ 6 וכו '. מכשיר ההפעלה כולו קבוע באופן מרכזי על המסגרת 7. הדלי מחובר לצילינדר הדלי ונדנדה לטעינת חומרים ופריקה. החץ מחובר באופן מובהק למסגרת ולגליל החץ להרמת הדלי. הפיכת הדלי, כמו גם עליית החצים והורדת החצים נשלטת באופן הידראולי. [1]
במהלך פעולת המטען, על מכשיר ההפעלה להבטיח את הדברים הבאים: כאשר גליל הדלי נעול וגליל החץ עולה או מוריד, מנגנון המנוף גורם לדלי לנוע למעלה ולמטה אופקית או כמעט אופקית כדי למנוע התהפכות ופיזור של חומרים; כאשר החץ נמצא במצב כלשהו והופך את הדלי סביב נקודת ציר החץ במהלך הפריקה, זווית הנטייה של הדלי היא לפחות 45 מעלות. לאחר הפריקה, ניתן ליישר אוטומטית את הדלי ברמה. החץ שוקע. על פי הסוגים הקונסטרוקטיביים של גופי העבודה של מעמיסים במדינה ומחוצה לה, נבדלים שבעה סוגים עיקריים, כלומר מבחינת מספר המרכיבים של מנגנון המנוף, הם מחולקים לשלושה רוזמרים, ארבעה רוסמין, חמש רוזמין. סוג, סוג שישה ליעור, סוג שמונה -קשרים וכו ', תלוי אם למוטות הקלט והפלט יש אותו כיוון של ההיגוי, הם מחולקים למוטות קדמיים ואחורים וכו'; תכנון המטען לציוד הקרקע עשוי בדרך כלל מלטחות פלדה נמוכות -פחמניות, עמידות לבלאי, בעלות חוזק גבוה. הקצה החיתוך עשוי מפלדת סגסוגת בגודל בינוני -עמיד בלאי. קצוות חיתוך צד וצלחות פינתיות מחוזקות. עשויים צלחות פלדה גבוהות ויציבות. עשוי מחומר פלדה מלוטש. צורות של טחנות דלי מחולקות לארבעה סוגים. בבחירת צורת שיניים, יש לקחת בחשבון גורמים כעמידות עמידה, עמידות בלאי ופשטות החלפה. בכושר השיניים מחולקות לחריף וטיפשות. מעמיסי הצמיגים משתמשים בעיקר בשיניים חדות, ובמעמיסי הזחל הם משתמשים בעיקר בשיניים מטומטמות. מספר שיני הדלי תלוי ברוחב הדלי, והמרחק בין שיני הדלי הוא בדרך כלל 150-300 מ"מ. מבני שיני הדלי מחולקים לשני סוגים: סוג מוצק וסוג ניתוק. על מעמיסים קטנים ובינוניים משתמשים לרוב בסוג שלם, ואילו על מעמיסים גדולים משתמשים לעתים קרובות בסוג הניתן להסרה בגלל תנאי הפעלה גרועים ובלאי רציני של שיני הדלי. השן הניתנת לניתוק של הדלי מחולקת לשני חלקים: השן הראשית 2 וקצה השן 1. לאחר בלאי, נדרש רק קצה השן.