טכנולוגיית הפעלה בטוחה של מחפרון

1. לפני החפירה, יש לקבע את פתח הדלי ואת היציבים של המחפרון לקרקע, הגלגלים הקדמיים והאחוריים צריכים להיות מעט מהקרקע, ויש לשמור על גוף המכונה אופקי כדי לשפר את יציבות המכונה. לפני החפירה, יש להפוך את הדלי כך שפתח הדלי יפנה לקרקע והגלגלים הקדמיים יהיו מעט מהקרקע. לאחר מכן, יש לדרוך על דוושת הבלם ולנעול אותה, ולאחר מכן יש להאריך את המשטחים כדי להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע ולשמור אותם אופקיים. [2]
2. אם הבום נבלם בפתאומיות במהלך הירידה, כוח הפגיעה הנגרם מהאינרציה שלו יפגע במתקן החפירה ועלול להרוס את יציבות המכונה ולגרום לתאונת הטיה. במהלך הפעולה, ידית הבקרה צריכה להיות יציבה ואין להזיז אותה בפתאומיות; אין לבלום את הבום במהלך הירידה. אין להשתמש בהילוך גבוה במהלך החפירה. הסיבוב צריך להיות חלק ולא צריך לפגוע או לדחוס את דופן התעלה. יש לשמור על בלוק החיץ בקצה האחורי של הבום שלם; אם ניזוק, יש לתקן אותו לפני השימוש. בעת תנועה, יש למקם את מכשיר החפירה במצב הובלה ביניים, להחזיר את הלוחמים לאחור ולהרים את זרוע ההרמה לפני שניתן יהיה להזיז אותה. [2]
3. לפני הטעינה יש למקם את מנגנון ההטיה של המחפר במצב האמצעי ולקבע אותו בעזרת לוחית משיכה. במהלך הטעינה, יש להשתמש בהילוך הנמוך. כאשר זרוע הרמת הדלי מורמת, אין להשתמש במצב הציפה של השסתום. שסתום ההפצה של מערכת הבקרה ההידראולית מחולק לארבעת השסתומים הקדמיים וארבעת השסתומים האחוריים. ארבעת השסתומים הקדמיים מפעילים את העמודים, זרועות ההרמה ודלי ההעמסה וכו', לפעולות הרחבה ומשיכה וטעינה של עמודים; ארבעת השסתומים האחוריים מפעילים את הדלי, הטיה, ידית הבום וידית הדלי וכו', לפעולות הטיה וחפירה. ביצועי הכוח של המכונה וקיבולת המערכת ההידראולית אינם מאפשרים ואינם יכולים לבצע פעולות העמסה וחפירה בו זמנית. [2]
4. כאשר ארבעת השסתומים הקדמיים פועלים, אסור לארבעת השסתומים האחוריים לפעול בו-זמנית. בעת נהיגה או הפעלה, חל איסור מוחלט לשבת או לעמוד בכל מקום של מעמיס המחפר מלבד בתא הנהג. [2]
5. בדרך כלל, מעמיס המחפר משתמש בטרקטור גלגלים כמכונה הראשית, ומכשירי ההעמסה והחפירה מותקנים מלפנים ומאחור, מה שמגדיל את אורך ומשקל המכונה. לכן, יש להימנע ממהירות גבוהה או פניות חדות במהלך הנהיגה כדי למנוע תאונות. אסור להחליק הילוך ניטרלי בירידה. כאשר מוטות הבוכנה ההידראוליים של הדלי והידית נשמרים במצב מורחב לחלוטין, ניתן לקרב את הדלי אל הבום, ומכשיר החפירה נמצא במצב הקצר ביותר, דבר המסייע לנהיגה. בעת נהיגה, יש להחזיר את המשטחים לאחור, לקבע היטב את מתקן החפירה, להוריד את מתקן ההעמסה ולהשאיר את מוטות הבוכנה ההידראוליים של הדלי והידית במצב מורח לחלוטין. [2]
6. לאחר שהטרקטור הגלגלים הופך למעמיס מחפר, משקל המכונה עולה באופן משמעותי. על מנת לצמצם את הנזק לצמיגים בתנאי עומס כבד, יש לנקוט באמצעים להרמת הגלגלים האחוריים מהקרקע בעת החניה. כאשר זמן החנייה חורג, יש להרים את המשטחים כדי להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע; כאשר זמן החניה חורג, יש להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע ולתמוך ברפידות מתחת למתלה האחורי.